為實現碳中和社會，能源領域需要採取多元路徑的努力。其中一個備受矚目的選項，是將氫氣內燃機技術應用於小型移動載具。日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO），選定PwC顧問有限公司執行一項專案。

PwC顧問為此成立了一個研究委員會，由京都大學名譽教授鹽路昌弘擔任主席，氫氣小型移動引擎研究協會（HySE）的上田博康、市智明、二宮芳成和中?明敏擔任委員。該委員會一直致力於分析氫氣內燃機技術的優勢，找出相關問題並研擬解決方案，以期實現該技術在小型移動載具上的應用。

要解決氣候變遷與能源轉型這類宏大議題，個別企業的能力有其極限。如何有效劃分產業、政府與學術界各自的角色，並在產業內部建立良性的「競合關係」（既競爭又合作），成為推動進程的關鍵討論點。

日本的「氫能小型移動工具引擎技術研究組合」（HySE）便是一個具體的例證。該組合主席、來自機車與汽車產業的上田博也（Hiroya Ueda）表示，其所屬產業結構龐大且層次複雜，若要導入氫能等新能源，勢必需要包含供應商在內的大規模合作。

HySE在成立之初即明確劃分了「合作領域」與「競爭領域」。合作領域聚焦於技術發展的基礎—「工具製作」（Tool Making），例如共通的基礎研究與標準制定；競爭領域則是如何活用這些基礎技術進行產品應用開發。上田強調，這種模式創造了良好的競爭環境，最終將促進整體產業的發展，這也是HySE的核心目標與高效運作的基礎。

在HySE成立前，氫能引擎的研發雖有多家企業投入，但普遍面臨諸多挑戰。相關人士二宮（音譯）指出，包括異常燃燒、氮氧化物（NOx）生成控制、燃燒速度提升、引擎耐久性以及氫氣儲存技術等，都是單一製造商難以獨力完全克服的難題。

因此，HySE應運而生，旨在集結相關單位，透過技術研究組合的形式，整合政府機構（如NEDO）的支援、各企業的預算，以及大學和研究人員的專業知識，共同進行技術攻關並建立共通標準。二宮認為，這是一種非常理想的產官學合作形式。