全球電動車滲透率快速提升，充電基礎設施的建置正逐漸從公共領域延伸至私領域，特別是在集合式住宅的充電需求正快速成長，並帶動相關法規與標準的持續演進。如何在既有電力配置下，兼顧用電安全、系統擴充性與居住品質，成為目前業界面臨的重要課題。本場東西講座特別邀請到銳能智慧科技業務副總經理孔文暐，解析電動車社區充電的能源管理相關趨勢與法規演進。

圖一 : 銳能智慧科技業務副總經理孔文暐解析電動車社區充電的能源管理相關趨勢與法規演進。（攝影／王岫晨）

隨著全球淨零碳排趨勢及台灣政策推動，電動車已成為未來交通主流。政府從法規、稅制、基礎設施多方面推動，包括2030公務車電動化、2040運具全面電動化目標，以及內政部、經濟部、交通部等部會修訂建築與充電設施相關法規。儘管如此，電動車進入民生住宅社區的「最後一哩路」仍困難重重，成為實現家用充電普及化的瓶頸。

社區充電的結構性難題

銳能智慧科技業務副總經理孔文暐指出，超過八成的新成屋社區雖已預留電力並設立專用電表，但因未建置能源管理系統（EMS），導致實際無法供電，形成「有電不能用」的困境。對既有建築而言，更面臨電力不足、空間預留不足、法規協作困難等問題，使設置充電設備的成本高昂，往往因共識難以凝聚而停滯不前。

以舊建築為例，由於在設計階段未預留電動車用電空間，目前多以「表後引電」為主，但當車主比例上升，該模式的電力調配與安全管理將遭遇極限。此外，表後施工牽涉《公寓大廈管理條例》、《電工法》、《屋內裝置配線規則》等，制度與責任界線模糊，使社區、住戶與管理單位三方難以有效協調，最終多數案場仍停留在意願階段，無法啟用。

新建案面臨制度與設計斷層

新成屋雖依法需預留電動車電力設備，但設計與實作間仍存在斷層。許多建商在交屋前並無規劃EMS，管委會又尚未成立或無經驗處理相關事務，使設施閒置，無法落地啟用。對於建商而言，EMS系統本身涉及跨領域的專業整合，加上建設供應鏈分散、缺乏標準設計模板，進一步增加推動成本與風險。

例如銳能指出，即使符合法規配置充電電表，但未整合金流管理、用電分攤、防災措施等營運面規劃，仍難長期運作，最終設備成為裝飾，無法發揮效益。

圖二 : 銳能智慧科技業務副總經理孔文暐

私領域營運商的突破路徑

為因應這些結構性挑戰，銳能智慧科技從系統整合與代管服務切入，提供「不綁樁、代管服務、符合法規」的私領域充電解決方案。銳能強調，充電設施不能只靠單點技術堆疊，而需建立可長期營運的整合服務架構。

其解方包括協助社區推動專設一戶供電、部署雲端結合邊緣運算的EMS平台，支援即時調控與多戶統一管理。此外，銳能也整合金流管理、消防防災機制、物管交接配套，協助社區制訂可執行的充電啟用方案。透過與AWS、凌華科技的合作，打造彈性擴充、不中斷管理的雲地整合架構，即使網路異常也能穩定運作。

EMS的核心角色與實務落地

銳能為台灣首家整合台電DREAMS與ELMO系統的能源管理系統業者，能即時回應台電需求進行電量調控。其EMS符合經濟部標檢局新法規，逐戶標配封鉛電表，滿足電動車原廠充電設備的兼容性。除系統平台外，銳能更注重現場導入的「地面部隊」，截至2024年9月，已在全台3000多個社區提供服務，其中逾70社區導入EMS、超過60場次參與管委說明會，涵蓋台北、新北、桃竹苗、中彰與南高屏地區。

防災與物管接軌機制

考量到火災等公共安全風險，銳能亦針對消防現況制定應變機制，包括探測器、灑水與通報機制整合，並串聯社區原有受信總機、設立24小時消防監控，爭取黃金搶救時間，提升充電設施使用的安全性與社區信任度。

打造充電友善社區的三階段策略

銳能依據建築生命週期，提出分階段對應策略：

1.成屋階段：針對既有社區，提供表後引電與代管服務協助，處理法規申請、設計安裝與金流管理。

2.交屋階段：協助新成屋完成從預留到啟用的最後一哩路，導入EMS並規劃代管營運機制。

3.設計階段：針對未來建案，與建商合作預設標準化電力架構，導入可升級的EMS系統，打造EV Ready住宅。

結語：以服務整合撬動普及門檻

隨著政策鼓勵與市場需求同步升溫，電動車家用充電將成為社區管理的新課題。銳能智慧科技業務副總孔文暐指出：「關鍵不在於單點技術，而是能否建構一套可長期運行、支援社區營運與車主需求的整合服務。」

透過代管模式與技術整合，銳能降低了社區導入門檻，也解決了物管交接不穩、責任歸屬不清等問題，真正讓社區住戶享有「在家充電」的便利與效益。未來，隨著智慧電網與數位轉型深化，社區充電不只是技術工程，更是城市永續與居民生活型態的關鍵轉型點。

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