即使现今美国太空产业群龙无首，正逢多事之秋，仍积极投入太空港（Spaceport）计画。美国在台协会AIT今（21）日也透过社群媒体发文，建议台湾评估叁与该计画的可能性。

美国德州艾灵顿机场（Ellington Airport）是休士顿发展太空港（Spaceport）计画的重镇。

根据休士顿旅游局（Houston First）介绍，目前太空港计画代表一种全新的运输模式，分为垂直与水平发射型态，前者靠火箭夹带、後者是利用大型飞机携带太空飞行器升空，待起飞至开阔海域上空後脱离，进行第二阶段点火，进入轨道或亚轨道。随後太空飞行器将点燃引擎、垂直穿出大气层，调整姿态後与飞行方向，以自由落体方式重返地表，机体以无动力滑翔方式靠近目的地，并精准降落於指定机场跑道上。

因此让飞行时间大幅缩短导入未来商业化使用，例如旅客或货物要从休士顿飞往台北，一般飞机航程要15~16个小时，透过太空飞机只要2.5小时就能抵达。但想让太空飞机起降，机场须具备的条件更严格，美国已具备发射技术能力，但还无法克服乘客抗G力问题，距离载人还有一段时间。

美方相关单位也曾与台湾国家太空中心（TASA）在国际交流场合，以非正式形式探讨太空港构想，并考量到升空与降落的速度；需要机场设施配合、航管制度建立、飞行器生产、後勤支援等，包括机场跑道乘载重量与太空飞行器通讯等问题需要克服。初期的运输成本虽高，但若能发展为普及且可重复使用的运具，也可预期未来能够降低成本。

现阶段的规画仍以发射升空为主，但也保留未来扩充为太空港，让人造物体（卫星、载人或无人太空船等）进出地球大气层使用的地面设施，可包括发射台、控制中心、燃料储存设施、回收设施等，提供降落服务的空间与可行性。

美国太空港计画现由美国联邦航空总署（FAA）主导，休士顿市也积极配合，目前已制定出太空港机场规范，已有20座机场可供太空飞机降落。包括该市的艾灵顿机场（Ellington Airport）在内，旁边已有一块庞大的Spaceport产业园区，聚焦飞行器开发、航管技术研究，提供美国军方及国家航空暨太空总署（NASA）训练使用。国科会今年也已选定屏东九棚，列入预定的国家发射场地，且保留了未来升级为太空港、扩充提供降落服务的空间与可行性。