裕民航运近日召开114年度股东常会，会中顺利通过2024年度财报、现金股利发放案及第20届董事改选等重要议案。??董事长徐国安表示，面对瞬息万变的国际情势，裕民将持续聚焦於净零转型与全球营运布局，并强化营运韧性与资本报酬率，致力为股东创造可持续的长期回报。

根据2024年财报，裕民航运全年合并营收达新台币163.43亿元，税後净利46.81亿元，每股盈馀为5.54元，展现稳健经营成果。即便面对全球政经局势动荡，裕民仍展现出卓越的调适能力与营运韧性。

根据国际货币基金（IMF）最新预测，2025年全球经济成长率由原本的3.3%下修至2.8%；同时，Clarksons资料亦显示，全球海运贸易延吨海里成长率为-0.4%，乾散货市场需求疲弱，尤其煤炭运输因应减碳趋势而受限。2025年首季BDI指数与主要船型日租金回落，全年乾散货需求预估仅小幅成长0.1%。

尽管市场面临挑战，裕民凭藉高效船队营运与灵活的即期／长约配置，持续维持运力稼动与稳定获利。同时积极拓展如铝土矿、肥料等成长潜力货种，进一步强化市场竞争力。

对於中美贸易限制、美国港囗拟徵费、红海危机与能源运距拉长等不确定因素，裕民采取审慎应对策略，透过燃油长约锁定成本，并将碳排策略纳入营运决策，有效控管油价波动与环保法规风险，持续稳健航行於变局之中。

在绿色转型方面，裕民推动低碳航运与智慧转型并进。2024年迄今，已交付3艘极限灵便型散货轮与1艘新型水泥船，能源效率皆优於国际海事组织（IMO）第三阶段标准；另签署11艘新船订单，包括6艘极限灵便型、4艘海??型及1艘LNG运输船，预计自2026年起陆续交船。至2025年首季，裕民94%的船队为环保节能船，平均船龄仅6.8年，远优於市场平均12.6年。

此外，裕民亦在智慧船队管理上持续创新，率先於VLOC船型导入旋筒风帆（Rotor Sail），以风力辅助航行以减碳排放。公司亦积极跨足洁净能源运输，与川崎汽船合作发展LNG运输业务，并透过子公司裕民风能航运，由人员运输船（CTV）延伸至维运船（SOV），拓展离岸风电市场的服务深度与广度。