即使現今美國太空產業群龍無首，正逢多事之秋，仍積極投入太空港（Spaceport）計畫。美國在台協會AIT今（21）日也透過社群媒體發文，建議台灣評估參與該計畫的可能性。

美國德州艾靈頓機場（Ellington Airport）是休士頓發展太空港（Spaceport）計畫的重鎮。

根據休士頓旅遊局（Houston First）介紹，目前太空港計畫代表一種全新的運輸模式，分為垂直與水平發射型態，前者靠火箭夾帶、後者是利用大型飛機攜帶太空飛行器升空，待起飛至開闊海域上空後脫離，進行第二階段點火，進入軌道或亞軌道。隨後太空飛行器將點燃引擎、垂直穿出大氣層，調整姿態後與飛行方向，以自由落體方式重返地表，機體以無動力滑翔方式靠近目的地，並精準降落於指定機場跑道上。

因此讓飛行時間大幅縮短導入未來商業化使用，例如旅客或貨物要從休士頓飛往台北，一般飛機航程要15~16個小時，透過太空飛機只要2.5小時就能抵達。但想讓太空飛機起降，機場須具備的條件更嚴格，美國已具備發射技術能力，但還無法克服乘客抗G力問題，距離載人還有一段時間。

美方相關單位也曾與台灣國家太空中心（TASA）在國際交流場合，以非正式形式探討太空港構想，並考量到升空與降落的速度；需要機場設施配合、航管制度建立、飛行器生產、後勤支援等，包括機場跑道乘載重量與太空飛行器通訊等問題需要克服。初期的運輸成本雖高，但若能發展為普及且可重複使用的運具，也可預期未來能夠降低成本。

現階段的規畫仍以發射升空為主，但也保留未來擴充為太空港，讓人造物體（衛星、載人或無人太空船等）進出地球大氣層使用的地面設施，可包括發射台、控制中心、燃料儲存設施、回收設施等，提供降落服務的空間與可行性。

美國太空港計畫現由美國聯邦航空總署（FAA）主導，休士頓市也積極配合，目前已制定出太空港機場規範，已有20座機場可供太空飛機降落。包括該市的艾靈頓機場（Ellington Airport）在內，旁邊已有一塊龐大的Spaceport產業園區，聚焦飛行器開發、航管技術研究，提供美國軍方及國家航空暨太空總署（NASA）訓練使用。國科會今年也已選定屏東九棚，列入預定的國家發射場地，且保留了未來升級為太空港、擴充提供降落服務的空間與可行性。