裕民航運近日召開114年度股東常會，會中順利通過2024年度財報、現金股利發放案及第20屆董事改選等重要議案。副董事長徐國安表示，面對瞬息萬變的國際情勢，裕民將持續聚焦於淨零轉型與全球營運布局，並強化營運韌性與資本報酬率，致力為股東創造可持續的長期回報。

根據2024年財報，裕民航運全年合併營收達新台幣163.43億元，稅後淨利46.81億元，每股盈餘為5.54元，展現穩健經營成果。即便面對全球政經局勢動盪，裕民仍展現出卓越的調適能力與營運韌性。

根據國際貨幣基金（IMF）最新預測，2025年全球經濟成長率由原本的3.3%下修至2.8%；同時，Clarksons資料亦顯示，全球海運貿易延噸海浬成長率為-0.4%，乾散貨市場需求疲弱，尤其煤炭運輸因應減碳趨勢而受限。2025年首季BDI指數與主要船型日租金回落，全年乾散貨需求預估僅小幅成長0.1%。

儘管市場面臨挑戰，裕民憑藉高效船隊營運與靈活的即期／長約配置，持續維持運力稼動與穩定獲利。同時積極拓展如鋁土礦、肥料等成長潛力貨種，進一步強化市場競爭力。

對於中美貿易限制、美國港口擬徵費、紅海危機與能源運距拉長等不確定因素，裕民採取審慎應對策略，透過燃油長約鎖定成本，並將碳排策略納入營運決策，有效控管油價波動與環保法規風險，持續穩健航行於變局之中。

在綠色轉型方面，裕民推動低碳航運與智慧轉型並進。2024年迄今，已交付3艘極限靈便型散貨輪與1艘新型水泥船，能源效率皆優於國際海事組織（IMO）第三階段標準；另簽署11艘新船訂單，包括6艘極限靈便型、4艘海岬型及1艘LNG運輸船，預計自2026年起陸續交船。至2025年首季，裕民94%的船隊為環保節能船，平均船齡僅6.8年，遠優於市場平均12.6年。

此外，裕民亦在智慧船隊管理上持續創新，率先於VLOC船型導入旋筒風帆（Rotor Sail），以風力輔助航行以減碳排放。公司亦積極跨足潔淨能源運輸，與川崎汽船合作發展LNG運輸業務，並透過子公司裕民風能航運，由人員運輸船（CTV）延伸至維運船（SOV），拓展離岸風電市場的服務深度與廣度。