法拉利近期發表了2026年式F80超級跑車，號稱是這家義大利車廠80年的巔峰之作，該車是一款油電混合超級跑車 (Plug-in Hybrid Supercar)，搭載了3.0 升V6雙渦輪增壓引擎，以及三顆電動馬達，其中兩顆在前軸，一顆在後軸，使其擁有非常強大的綜合馬力輸出，但它沒有純電模式。

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這部車F80歷經六年研發，其中包含兩年測試時間。

F80搭載核心的雙48伏特渦輪增壓V6引擎，渦輪轉速高達每分鐘130,000轉，產生驚人的3.7巴（約55.5 psi）增壓值。這顆引擎每公升輸出296匹馬力，總馬力達888匹。

為減輕重量並承受極高壓力，引擎關鍵部件如曲軸箱、傳動件、凸輪蓋及所有螺栓均採用鈦合金，即使整合電動渦輪增壓器，引擎重量仍與296相同。

F80的前軸由兩具法拉利自主研發的電動馬達驅動，每具馬達可輸出148匹馬力，轉速高達每分鐘30,000轉，超越Formula-E賽車的馬達效能。結合引擎，F80的總輸出功率達到驚人的1,184匹馬力。其2.3千瓦時（kWh）電池組低位安裝於座椅後方，輕巧且享有法拉利「Forever Ferrari」計畫保障，確保電池技術隨時代更新。

F80的空氣動力學設計極為複雜精妙，透過2,500次CFD模擬及多次風洞測試達成。車頭S形風道、三翼設計、車頂氣流引導、獨特前葉子板與位於駕駛者腳下的渦流產生器。

這部超跑的後尾翼為主動式設計，加上不對稱座艙（駕駛座前移4英寸）以縮窄車體，種種設計使F80在前端產生1,012磅下壓力，後端產生1,298磅下壓力，總計高達2,310磅下壓力，確保極致高速穩定性。

而在電控技術方面，F80導入源自F1的「增壓優化」賽道模式。透過單圈學習，系統能精準掌握彎道、抓地力與環境溫度，並在後續單圈中智慧分配前輪電動馬達的額外動力。在直線加速後，MGU-K會為電池充電，確保彎道出口的瞬間爆發力，使電池在整個賽道體驗中始終保持最佳狀態。